|
Het Spokanische equivalent van "motorrijtuigenbelasting" heet Verkeersbelasting (Kûfôs-tâx), omdat niet alleen motorrijtuigen (auto's, vrachtwagens, motorfietsen ed.) aangeslagen worden, maar ook andere verkeersdeelnemers (fietsen, bromfietsen, rij- en trekpaarden).
De heffing van de Verkeersbelasting is sinds 12 maart 2004 gebaseerd op de voertuigcategorieën zoals die bij het van kracht worden van de Stroomlijnnota zijn vastgesteld.
De Verkeersbelasting is samengesteld uit drie "partijen" (partys): een landelijk, een districtaal en een gemeentelijk deel. Rijk, district en gemeente zijn de drie overheden die wegen in beheer hebben, en zij mogen voor aanleg en onderhoud ervan dus belasting heffen (wegen zijn nooit in het bezit van eilanden, dus deze heffen ook geen belasting). Elke partij hanteert zijn eigen tarieven die afhankelijk zijn van een aantal factoren, en wel:
- De landelijke tarieven zijn gebaseerd op slechts één ijkpunt:
- de categorie van de weggebruiker (alleen de categorieën IV.A t/m IV.H komen in aanmerking voor een belastingaanslag)
- De districtale tarieven zijn gebaseerd op de volgende ijkpunten:
- de grootte van het district (zowel het inwonertal als de oppervlakte);
- de categorie (alleen de categorieën IV.A t/m IV.H komen in aanmerking voor een belastingaanslag);
- De gemeentelijke tarieven zijn gebaseerd op de volgende ijkpunten:
- de (globale) lengte van het wegennet buiten de bebouwde kommen, dat door de gemeente beheerd wordt (voet- en ruiterpaden vallen hierbuiten);
- de grootte van de gemeente (zowel het inwonertal als de oppervlakte);
- de categorie (alle categorieën, behalve I.A., I.D., II.A. en II.B. komen in aanmerking voor een belastingaanslag);
De ijkpunten a. en b. hangen op een ingewikkelde manier met elkaar samen; dit wordt hieronder aan de hand van een voorbeeld uitgelegd.
De belasting wordt opgelegd aan de persoon of het bedrijf op wiens naam het voertuig is geregistreerd. Dit is op te maken uit de kentekenregistratie. Bij rij- en trekdieren wordt een registratienummer in het linkeroor getatoeëerd (sinds 2002 wordt er ook met een chip geëxperimenteerd), en langzame gemotoriseerde voertuigen hebben een zogenoemd "fiscaal ei": een ovaal plaatje met een registratienummer. Bij beide categorieën wordt dus geregistreerd óf er voor het desbetreffende dier of het desbetreffende voertuig belasting is betaald, maar niet door wíé dat is gedaan. Met andere woorden: er is geen sprake van een officiële eigenaar (zoals bij voertuigen die een kenteken dragen).
De persoon of het bedrijf dat voor de Verkeersbelasting wordt aangeslagen, wordt de "tolplichtige" genoemd, een ouderwets woord dat verwijst naar de tijd dat er nog geen Verkeersbelasting bestond, maar er wel op talloze plaatsen tol werd geheven.
Als we de tarieven van de 3 partijen bij elkaar optellen, hebben we het basisbedrag: dat is het bedrag dat de "tolplichtige" in principe per maand moet betalen. Er zijn een aantal factoren die zorgen voor een korting op dit bedrag, en wel:
- Als de tolplichtige de Verkeersbelasting per kwartaal betaalt, krijgt hij 1% korting op het kwartaalbedrag.
- Als de tolplichtige per jaar betaalt, krijgt hij 1,7% korting op het jaarbedrag.
- Eigenaren van een personenauto krijgen 8% korting op het basisbedrag, als zij ouder zijn dan 65 jaar.
- Gehandicapte eigenaren van een personenauto krijgen 80% tot 100% korting als de auto speciaal voor de handicap is aangepast (de korting is afhankelijk van de mate van de handicap, ofwel in hoeverre de gebruiker van zijn auto afhankelijk is).
- Voor bestelauto's (die per definitie op naam van een bedrijf staan) bestaat een korting van 32% op het basistarief.
- Voor rijpaarden en bromfietsen die voornamelijk of uitsluitend gebruikt worden door schoolgaande minderjarige kinderen (jonger dan 18 jaar) kan de te betalen belasting afgetrokken worden van het te betalen schoolgeld.
- Voor personenauto's die ouder zijn dan 30 jaar behoeft geen Verkeersbelasting te worden betaald (de leeftijd is op te maken uit het kentekenbewijs).
- Voor vrachtauto's en autobussen die ouder zijn dan 15 jaar, geldt een korting van 45%; zijn ze ouder dan 35 jaar, dan zijn ze vrijgesteld van de Verkeersbelasting.
De belasting wordt geheven op basis van de gegevens die aan het kenteken zijn verbonden, zoals de categorie, de eigenaar, de gemeente, het bouwjaar enz. De categorieën I, II en III hebben geen kenteken, en hier zal de eigenaar of gebruiker dus zich zelf bij de gemeente moeten aangeven.
Landelijke tarieven (alle bedragen zijn per maand)
II.D.4. Zware aanhangwagens: 10 herco
II.F. Opleggers: 10 herco
IV.A. Motorfietsen: 6 herco
IV.A. + II.E. Motorfietsen met zijspan: 6,50 herco
IV.B. Personenauto's: 9 herco
IV.C. Bestelauto's: 6,50 herco
IV.D. Personenbusjes: 12 herco
IV.E.1. Vrachtauto's tot 15.000 kg: 18 herco
IV.E.2. Vrachtauto's 15.000-30.000 kg: 22 herco
IV.E.3. Vrachtauto's 30.000-40.000 kg: 26 herco
IV.E.4. Vrachtauto's meer dan 40.000 kg: 30 herco
IV.G.1. Autobussen tot 15.000 kg: 16 herco
IV.G.2. Autobussen 15.000-30.000 kg: 18 herco
IV.G.3. Autobussen 30.000-40.000 kg: 21 herco
IV.G.4. Autobussen meer dan 40.000 kg: 24 herco
IV.H. Kampeerauto's: 10 herco (maar men hoeft alleen te betalen voor de
maand waarin men ook daadwerkelijk rijdt)
Districtale tarieven (alle bedragen zijn per maand)
De districten worden in 5 tariefgroepen onderverdeeld. De onderverdeling is primair gebaseerd op de bevolkingsdichtheid (aantal inwoners per km²), maar verder spelen ook de mate van verstedelijking en de gemiddelde welstand mee. Districten met veel verstedelijking kunnen hogere tarieven berekenen, maar daarentegen worden de tarieven weer lager in economisch zwakke districten. De wijze waarop al deze criteria precies vastgesteld en aan elkaar gerelateerd worden is echter niet altijd even doorzichtig.
De tariefgroepen zien er als volgt uit (van "laag" naar "hoog"):
T1: Ales, Flenazjekk, Garos
T2: Bloi, Flâp, Kina, Teujan
T3: Ben, Munt
T4: Litii, Neno, Neze, Plefô, Renô
T5: Jelafo, Tjemp, Ziyp
Omdat de eilanden Garos en Teujan geen districten kennen, worden ze hier wel in de districtale tariefgroepen ondergebracht. Garos valt onder de goedkoopste groep omdat het zo'n klein eilandje is, zodat de tolgebruiker daar relatief weinig profijt van een uitgebreid wegennet heeft.
Merk op dat Kina in T2 valt omdat het zo'n arm district is. Bij iets meer welvaart zou het in T3 vallen.
- Rij- of trekdier
Geen districtale heffing
- Fiets
Geen heffing
- Langzaam gemotoriseerd vervoer
Geen districtale heffing
- Motorfiets
T1: 2 herco
T2: 2 herco
T3: 3 herco
T4: 3 herco
T5: 3 herco
- Personenauto
T1: 3 herco
T2: 3 herco
T3: 4 herco
T4: 4 herco
T5: 5 herco
- Bestelauto
T1: 2 herco
T2: 2 herco
T3: 3 herco
T4: 3 herco
T5: 4 herco
- Vrachtauto
- minder dan 15.000 kg:
T1: 5 herco
T2: 5 herco
T3: 6 herco
T4: 6 herco
T5: 7 herco
- 15.000-30.000 kg:
T1: 6 herco
T2: 6 herco
T3: 7 herco
T4: 7 herco
T5: 8 herco
- 30.000-40.000 kg:
T1: 7 herco
T2: 7 herco
T3: 8 herco
T4: 9 herco
T5: 9 herco
- meer dan 40.000 kg:
T1: 9 herco
T2: 9 herco
T3: 10 herco
T4: 11 herco
T5: 12 herco
- Autobus
- minder dan 15.000 kg:
T1: 4 herco
T2: 4 herco
T3: 5 herco
T4: 5 herco
T5: 6 herco
- 15.000-30.000 kg:
T1: 4 herco
T2: 5 herco
T3: 5 herco
T4: 6 herco
T5: 6 herco
- 30.000-40.000 kg:
T1: 5 herco
T2: 6 herco
T3: 6 herco
T4: 7 herco
T5: 7 herco
- meer dan 40.000 kg:
T1: 6 herco
T2: 7 herco
T3: 7 herco
T4: 8 herco
T5: 9 herco
- Kampeerauto
T1: 2 herco
T2: 2 herco
T3: 2 herco
T4: 2 herco
T5: 2 herco
- Aanhangwagen of oplegger
T1: 2 herco
T2: 2 herco
T3: 3 herco
T4: 3 herco
T5: 4 herco
- Bijzondere voertuigen
Geen heffing
Gemeentelijke tarieven
De gemeentelijke tarieven worden vastgesteld op basis van de zogenoemde "M-categorie" waaronder een gemeente is gerangschikt. Deze categorie is afhankelijk van het inwonertal van de gemeente (peiljaar 1999), de oppervlakte ervan, de lengte van de buitenwegen (geschikt voor autoverkeer) die de gemeente beheert en nog een correctiefactor.
Wegen en straten binnen de bebouwde kom tellen dus niet mee, evenmin als fietspaden, ruiterpaden ed.
De correctiefactor is 0, indien de gemeente geen bijzondere omstandigheden kent die een extra hoog of extra laag belastingtarief rechtvaardigen. Gemeentes die hun tarieven extra mogen verhogen (bijvoorbeeld omdat het wegennet uitzonderlijk goed en/of dicht is, of omdat de geografische omstandigheden het onderhoud extra duur maken) krijgen een correctiefactor die groter is dan 0 (+1 t/m +5).
Gemeentes die hun tarieven extra mogen verlagen (bijvoorbeeld omdat het wegennet uitzonderlijk slecht en/of dun is, of omdat de economische omstandigheden in de gemeente zeer slecht zijn, zoals veel werkloosheid) krijgen een correctiefactor die kleiner is dan 0 (-1 t/m -5).
Als voorbeeld nemen we hier de gemeente Tona a/e Grât:
- inwonertal: 4950
- oppervlakte: 116 km²
- lengte wegennet: 17 km
- correctiefactor: 0 (d.w.z.: Tona a/e Grât kent geen uitzonderlijke omstandigheden die een extra hoog of extra laag tarief rechtvaardigen)
De wegendichtheid is dus: 17/116=0,15; dit is de W-indicatie (W staat voor "weg")
De inwonersdichtheid is: 4950/116=42,7 inw/km²; dit levert (afgerond) de O-indicatie op, die is 43 (O staat voor "olimanna" = inwoner)
De correctiefactor 0 is de F-indicatie.
Via tabellen waarin de indicaties 43, 0,15 en 0 zijn verwerkt (de zogenoemde WOF-tabellen), is nu na te gaan dat Tona a/e Grât tot categorie M8 behoort. Bij deze categorie hoort onder meer een belastingtarief van 4 herco/maand (voor personenauto's). Aangezien Tona a/e Grât in het district Ziyp ligt (tarief: 5 h/maand, zie hierboven) en het landelijke tarief voor personenauto's 9 h/maand is, betaalt een bezitter van een personenauto die in Tona a/e Grât woont, dus 4+5+9=18 h/maand; dit is het basisbedrag.
Als hij eens per kwartaal betaalt, moet hij 3x18=54 herco betalen; hij krijgt dan een korting van 1% op dit bedrag; dat wordt dus 54 toeftos minder, ofwel: 53,46 herco/kwartaal.
Als hij eens per jaar betaalt, wordt dat 12x18=216 herco; de korting is nu 1,7%, ofwel 3,67 herco. Hij betaalt dus 212,33 herco/jaar.
Zie originele belastingaanslagen: de eerste voor een Alfa Romeo  , waarvoor belasting werd betaald van 1 maart 2005 tot 1 maart 2006. De tweede voor een herziening omdat per september 2005 de Alfa is vervangen door een Hyundai , waarvoor minder belasting hoeft te worden betaald omdat deze minder weegt dan de Alfa.
De belastingaanslagen worden opgesteld en verstuurd door het kantoor van de Verkeersbelasting in Blort. Deze instantie zal er zorg voor dragen dat ook de districten en gemeentes hun aandeel ontvangen. Omdat de districten en gemeentes zelf geen moeite hoeven doen om de belasting te innen, maar dit aan het Belastingkantoor in Blort overlaten, krijgen zij van dat kantoor een rekening toegestuurd voor de gemaakte aanslag- en inningskosten. Sommige gemeentes willen deze kosten weer verhalen op de belastingbetaler, maar dat is niet toegestaan, zo heeft de rechter in 1998 bepaald.
|
